Mikä on HEL CX Cup?

HEL CX Cup on pääkaupunkiseudulla ja eteläisessä Suomessa ajettava cyclocrossin osakilpailusarja. Osakilpailut koostuvat eri pyöräilyseurojen, pyöräliikkeiden ja harrastajien panoksesta. CX-lyhenne viittaa cyclocrossiin, ”HEL” puolestaan pääkaupunkiseutuun. HEL CX Cupin toimintaa hallinnoi HEL CX ry ja osakilpailuita järjestävät pyöräilyseurat toivat yhteistyössä HEL CX Cupssa

Cyclocross on polkupyöräilyn talvilaji ja se on hyvin suosittu Euroopassa, etenkin lajin suurmaissa Belgiassa ja Hollannissa. Paras väline krossiin on vaihteellinen cyclocross polkupyörä.

Kilpailu on pienellä alueella tapahtuva katsojaystävällinen laji, joka tarjoaa vauhdikkaita ja jännittäviä tilanteita. Laji vaatii hyvää pyöränkäsittelytaitoa.

HEL CX Cupin ja HEL CX ry:n tavoite on tukea ja opastaa eri tahoja järjestämään pääkaupunkiseudulle vakiintunut cyclocross osakilpailusarja

Suomessa cyclocrossia ajetaan aktiivisesti Helsingin lisäksi Oulussa, Lappeenrannassa, Tampereella, Jyväskylässä ja Seinäjoella.

Kaikki järjestettävät tapahtumat toteutetaan talkootyönä.

Kuva (C) Matti Ouvinen

Featured post

HEL CX Cup 2019-2020

HEL CX Cupin kausi käynnistyy syyskuun 21. päivä Keravalla. Kausi ajetaan yhdeksän osakilpailun voimin etelä-Suomen alueella  Uutena kisapaikkana mukaan liittyy Lappeenranta.

Ilmoittautuminen aukeaa syyskuun alkupuolella. Osakilpailut ovat avoimia kaikille, eikä osallistuminen edellytä kilpalisenssiä tai seurajäsenyyttä. Voit ajaa niin monta osakilpailua kuin haluat; yhden tai kaikki!  Tallenna päivämäärät kalenteriisi, jottet missaa syksyn parhaita pyöräilytapahtumia.

Tervetuloa mukaan ajamaan cyclocrossia!

Grafiikan kuva: WaterproofSport

Opintomatka: Telenet Superprestige, Middelkerke 15-17.2.2019

Vuoden 2019 HEL CX ry:n tutumistkohteena oli Telenet Superprestigen viimeinen osakilpailu Oostendessä, Middelkerken kauppalassa. Tavoitteena oli edellisvuoden malliin tutustua paikallisiin järjestäjiin, verkostoitua, oppia järjestelyistä ja väijyä Noordzee-cross -osakilpailu paikan päällä.

 

Viime vuonna Hollanti, tänä vuonna Belgia. Telenet Superprestige on arvostettu osakilpailusarja, joten silloinhan se on tutustumisen arvoinen kohde.  Matka oli myös siinä mielessä tärkeä, sillä ehdimme keskustella tulevan  HEL CX Cup -kauden linjauksista. Neljän hengen aikataulujen kasaan saaminen ei ole  helppoa, joten matkan kannatti integroida asialistan tuijottelua ja oleellisten päätösehdotusten nuijimista. HEL CX Cupin pyöriessä ei valitettavasti ole aikaa kokoontua muiden syyskiireiden painaessa päälle.

Middelkerken ja Superprestigen viimeinen osakilpailu ajettiin lauantaina 16. helmikuuta 2019. Kilpailun paikkakunta oli Belgian rannikolla sijaitseva Middelkerke, jossa asuu noin 5000 asukasta. Koko Oostendin alue koostuu noin kuuden kunnan symbioosista, jossa asuu yhteensä 60.000 henkilöä. Middelkerken rantamaisema muistutti melko paljon Palma de Mallorcan rantaviivaa. Rannikkoa operoi raitiovaunulinja etelästä Adinkerkestä Belgian pohjoisrajalle Knokkeen. Vajaan 70km raitiotie on valmistunut Wikipedian mukaan 1885-luvulla.
Erittäin kätevä tapa liikkua, sillä 15min vuorovälillä ei harmita aurinkoisena päivänä odotella.

IMG_5700
Oostenden rantaviivaa. Aamulla keli oli noin parin asteen tuntumassa mutta iltapäivällä t-paitakeli. Paikalliset sanoivat, että poikkeuksellisen lämmintä vuodenaikaan nähden. Yleensä kuulemma sataa vettä. Olisiko täällä joskus Antti Kuiton krossileiri? Se jää nähtäväksi…

Kilpailu lauantaina tarkoitti sitä, että järjestäjätapaaminen tuli sopia perjantaille, 15. helmikuuta. Tapaamisen järjestäminen ei sujunut tänä vuonna yhtä helposti, koska vasta hollanniksi kirjoitettu viesti tärppäsi. Kun oikea henkilö oli saatu äidinkielellä kiinni piti tietenkin tiedustella, että onnistuuko kommunikointi englanniksi. Tämä sopi ja saimme osoitteen tapaamispaikkaan: Manége Derby – Duinenweg 439 – 8430 Middelkerke.

Saavuimme Brysseliin perjantaina 9:15, josta vuokra-auton noutamisen jälkeen alkoi  1,5h automatka kohti Middelkerkeä. Tapaaminen oli sovittu kisapaikan vieressä olevan hevostallin kahvilaan, Manege Derbyyn. Myöhästyimme tapaamisesta noin 40min ruuhkan ja autovuokraamosäädön vuoksi. Kävi nimittäin niin, että vuokrasin auton eBookersin kautta ja sähläsin lompakkoa siivotessani ajokortin olkkarin pöydälle. Jälleenmyyjän varausta kun ei sitten voinut siirtää helposti uudelle kuskille ja muut ratkaisut oli todettu toimimattomaksi, teimme vuokraamossa uuden varauksen ja nielimme eBookersin kulut kiroillen alas.

IMG_5788

Matkailun pro tip; vuokraa aina auto suoraan vuokraamosta!
Autoksi saimme Opel juhla-Mokka X:n, joka oli matkaominaisuuksiltaan miellyttävä kokemus. 187cm pitkänä ja rugby-ruhorakenteen omaavalle takapenkillä oli mukavasti tilaa. Tosin takakontti oli onnettoman pieni neljän hengen selkärepuille.

 

Saavuimme Manege Derby pubiin 12.40. Olimme varmoja, että järjestäjät ovat päivää ennen kisaa sen verran kiireisiä, että jutustelu jäisi tyngäksi. Kilpailun pääjärjestäjä ja yhteyshenkilömme, tapahtumajohtaja Peter palaveerasi vielä järjestäjätiiminsä kanssa kuppilan pöydässä astuessamme sisälle, joten kiireisiltä näyttivät.

Helcxapproved
Ratakierroksella. HEL CX approved, kisa voidaan ajaa!

Saimme erittäin lämpimän vastaanoton ja hetken venailun jälkeen meidät ohjattiin pöytään, jossa lounastimme ilmeisesti UCI:n piikkiin.
Päivän isäntänä meillä toimi Peterin operatiivinen tekijämies Marcel, jonka vastuuna oli radan rakentaminen. Reilun puolen tunnin jutustelun jälkeen tämä sujuvasti englantia puhuva herrasmies esitteli meille koko kisaradan ja tarjoutui lähtemään vielä parikymmenen kilsan pähän esittelemään Koksijden kisamaastoja. Valitettavasti päivän aikataulumme ei antanut myöden, mutta pakottipa iltapäiväkahvit kanssaan vielä juomaan. Juteltiin krossista lisää.

Kahvittelun lomassa Peter ja tapahtuman viestintäpomo Luc saapui vielä samaa pöytään rupattelemaan. Luc kertoi, että Belgian osakilpailut ovat erittäin arvostettuja UCI:n ja muiden järjestäjien piirissä. Esimerkiksi ranskalaiset kysyvät heiltä vinkkejä cyclocross tapahtuman järjestämiseen.

IMG_20190215_140231
Marcel ja todellisen krossijärjestäjän työkalu, John Deeren Gator lava-ajoneuvolla pärisyteltiin hevostallin pubista kisaradalle hyväksymään paikalliset krossijärjestelyt.

Tunnin tapaamista pyydettiin, mutta reilu parituntia saatiin. Olimme erittäin kiitollisia Peterin ja Marcelin ajasta! Kiertokäynnin jälkeen oli tarkoitus käydä läpi HEL CX:n tulevan kauden asioita. Kiitimme loistavasta esittelystä ja annoimme HEL CX mukin kiitokseksi. Peter laittoikin sen saman tien pubin sienälle, Nordbertin kuvan viereen. Aika kova!

IMG_5676
Kaksi kovaa! Nordbert Dedeckere ja HEL CX:n muki.

 

Middelkerken osakilpailu vietti tänä vuonna 60-vuotisjuhlaa. Middelkerken kilpailu on Belgian vanhin edelleen järjestettävä cyclocross-kilpailu. Nykyisen muotoista rataa on ajettu noin 20-vuotta ja radan on suunnitellut hiljattain edesmennyt Nordbert Dedeckere. Nordbert on voittanut Middelkerken osakilpailun 6 kertaa, joista viimeinen voitto hänellä oli vuodelta 1977. Aktiivisen ajouransa jälkeen hän ollut suuri vaikuttajapersoona paikallisessa krossiskenessä.

Middelkerken radan pituus oli noin 2,7km, ja muutoksia tehdään vuosittain tiettyihin kohtiin peruslinjauksen säilyessä samana. Tämä helpottaa valmistautumisessa varmasti kaikkia osapuolia, niin kuskeja kuin tekijöitäkin.

Superprestigen osakilpailuiden ajankohdat ja aikataulut päättää UCI ja vain kahdeksan osakilpailua saa yhden cupin alla järjestää. Emme oikein saanut selvyyttä miksi näin, mutta kyseessä lienee jokin sortin linjaus siitä, kuinka paljon kilpailuja saa tietyn lajin parissa järjestää. Muita paikallisia cupeja ovat Brico Cross ja entinen Postin kisa; BPost Trophee, joka nykyään tunnetaan vakuutusyhtiön nimellä DVV Trophee.

IMG_5803
Radan linjaus. Kuva on suunnassa karttapohjoinen. Alue on paikallinen urheilupusto. Maastopyöräreitistön lisäksi alueella on jalkapallokenttä, tennishalli, minigolf-rata ja ratsastuskenttä. Tennishalli toimi tapahtuman aikana VIP-tilana. Erillistä VIP-telttaa Middelkerken kisaradan vieressä ei ollut.

Middelkerkessä järjestäjät ovat myös sivutoimisia tekijöitä. Tapahtuman rakentaminen oli paljon leppoisemman oloista kuin Hoogerheidessa, UCI World Cupin osakilpailussa, joka rakennettiin parissa viikossa ja itse rata vain viikossa. Marcel kertoikin, että UCI odottaa heiltä huippujärjestelyitä, mutta koska kyseessä ei ole World Cup tasoinen kisa on vaatimustaso kohtuullisempi. Tämä huomasi esimerkiksi siitä, kun Hoogerheidessa harjoituspäivä oli kisapäivää edeltävä päivä; Superprestigessä harjoitusajat olivat vasta kilpailupäivänä.

Perjantaina harjoittelu oli kielletty, mutta Marcel sanoi, että kiellosta huolimatta joku tulee aina treenaamaan. Vähän riskiä kun telkkarin ja äänentoiston johdot risteili vielä perjantaina radalla  miten sattuu. Kilpailupäivänä harjoitteluvuorot eteni niin, että naiset harjoittelivat ennen junnu-lähtöä, miehet ennen naisten lähtöä. Näin jäi aikaa treenien jälkeen vielä kunnon lämmittelylle.

IMG_5684
Taustalla varikon jälkeinen tuplatöppyrä jonka korkeus oli noin 5-6 metriä. Kuvaa halkova polku on paikallinen maastopyöräreitistö, joka ei ollut osana kisarataa.
IMG_5712
Varikon jälkeinen tuplatöppyrä oli haasteellinen. Ensimmäinen taso menee ajamalla, mutta väsyneenä ylempi mäki oli kova pala. Muistaakseni Masa tunkkasi vikalla tai tokavikalla kierroksella ylemmän mäen ylös, mikä saattoi olla selkeän johdon taktiikkaakin. Kuvassa junioreiden kisa lauantailta. Kuva vääristää todella paljon jyrkkyysprofiilia.

Middelkerkessä radan rakentaminen alkoi jo tammikuussa. Järjestäjät työskentelevät kilpailun parissa vain noin kahden kuukauden ajan vuodesta. Suurin osa pääporukasta on reippaita eläkeläisiä. Yhteensä talkoolaisia on 120 henkilöä. Talkoolaiset saavat pienen päiväkorvauksen sekä lämpimän aterian. Muu infra on paikallisen järjestäjän tai Middelkerken kunnan omaisuutta. Alueen loppusiivous oli nakitettu paikalliselle urheiluseuralle varainhankintasopimuksella. Ei mitään ihmeellistä suomalaiseen urheilutapahtumakulttuuriin verrattuna.

Tapahtuman budjetti on noin 350.000 euroa mikä on sama kuin juuri Veikkausliigaan nousseen Helsingin IFK:n tuleva kausibudjetti. Yleisöä odotettiin kisapäivänä paikalle noin 10.000 henkeä ja VIP-vieraita noin 500-600 henkeä.

Marcel kertoi, että UCI:n status on erittäin tärkeä. Ilman sitä on vaikea houkutella huippukuskeja ajamaan. UCI:lla on tavoite laajentua Benelux-maiden ulkopuolelle, esimerkiksi Italiaan ja muihin Keski-Euroopan maihin. Ongelma on kuulemma se, että belgialaisia ja hollantilaisia kuskeja on nyt jo vaikea saada ajamaan muualle, koska joka viikonloppu löytyy kotimaasta huippukilpailuita hyvillä palkintorahoilla ajettavaksi. No eipä sitä varmaan Iivo Niskanenkaan lähde hiihtämään mihinkään belgiaan, jos Suomessa ja Norjassa riittää kisaa kierrettäväksi.

 

Lauantai 16. oli  kilpailupäivä. Saimme perjantaina VIP-rannekkeet, joilla pääsimme sisään tapahtumaan. Saavuimme heti aamusta paikan päälle skouttasimme valmiiksi parhaat paikat naisten ja miesten kisan seuraamiseen. Vaikka perjantaina tepastelimme Marcelin opastamana koko radan läpi oli kisapäivänä haastetta löytää väylät parhaille katselupaikoille.
Päivä sujui kuin siivillä. Keli oli +14 astetta ja yleisöä tuli jälkeenpäin paikalle odotettua enemmän.

IMG_5761
Kermis

Pyörätapahtuma on kova juttu Belgiassa. ”Kermis” termi viittaa tapahtumaan, joka on rinnastettavissa ehkä suomalaiseen kevättoriperinteeseen. Porukkaa tulee paikalle pelkän tunnelman vuoksi. Tämän huomasi katsomalla millaiset kengät oli jengillä jalassa. Muutamia perheitä oli paikalla syömässä metrilakua ja kengät paljasti, että ihan tunnelman takia on paikalle tultu. Kisaan vihkiytynyt krossi-Pertti oli puolestaan laittanut jalkaansa kumisaappaat tai vedenpitävät varsikengät. Tosi kisafanilla oli hassunhauska Belgia-hattu ja punakat kasvot. Lauantaipäivää oli paikalle saapunut viettämään myös 80-asteen kulmassa eteneviä, vapaa-aikasuuntautuneita kaveriporukoita. Kaikilla oli kuitenkin hauskaa!

IMG_5765
Eva Lechner lämmittelee pääsuoralla hetkeä ennen ryhmittäytymistä naisten lähtöön. Teknikko roudaamassa kiekkoa varikolle.

Tapahtumapaikan kiertämisen jälkeen suuntasimme hetkeksi alueelta ulos kilpailijoiden huoltoalueelle, jossa kuskien matkailuautot ja bändibussit olivat sulassa sovussa. Krossin marginaalisuuden huomasi hyvin. Keskiverto krossaajalla on iso matkailuauto, kun taas Mathieu van der Poel reissaa kunnon keikkabussissa. Tuloslistan loppupään aikuiskavereilla ja junnukuskien perheillä oli käytössä farmarin, rämisevän pakettiauton ja normi matkailuauton tyylistä keikkakalustoa. Ihanan kotikutoista!

IMG_5731
Sven Nys laittaa pojalleen Thibaulle fillaria valmiiksi. Miten kestää nuoren kundin kasetti kun ympärillä riittää porukkaa tuijottelemaan tuntikaupalla perhe Nys’n tekemisiä?

Middelkerken kisarata on paikallinen maastopyörä- ja virkistyspuisto. Paikka on osa isompaa urheilupustoa, jossa on fudiskenttä, tennishalli ja ratsastusrata. Alueella ei ollut puita käytännössä yhtään ja alue oli rakennettu jättömaasta maastopyöräkeitaaksi, jota koristi pieni lampi. Pelkästään jo Helsingin polkuihin verrattuna Middelkerken maastopyöräreitit vaikutti masentavan tylsiltä. Netistä löytyy Middelkerken matkailusivuilta merkittyjä mtb-reittejä mukavasti, mutta itse lähtisin tuonne krossarilla.

IMG_20190216_142419_1Go, Sanne!

IMG_20190216_154534

IMG_5738
Ridley Cup, Juniorit käynnissä.
IMG_5769
Ojan ylitys vielä ennen kuin palataan maalisuoralle. Tässäkin määrätietoinen lähestyminen ja valittu ajolinja oli valttia.

Puiston maamerkkinä kohoava, Kontulan Kelkkapuistoon verrattava töppyrä ja kappeli olivat paikkakunnan korkeimpia kohtia. Kelkkapuiston mäkeen verrattuna Middelkerken töppyrä oli erittäin matala, mutta paikallinen maaperä oli samaa liukastelua kuin HEL CX:n Lahden osakilpailussa 17.11.2018.
Marcel kertoi, että Middelkerken puistoalue on uhattuna. Alueen pohjoispäähän rakennetaan asuntoja ja tulevaisuudessa osakilpailun järjestäminen puistossa on vaakalaudalla. Uusi, vaihtoehtoinen paikka on urheilupuiston eteläpuolella. Kun kysyimme, että miksi osakilpailua ei järjestetä meren rannalla oli vastaus ympäristönäkökulmallinen; luontoarvot eivät kestä tämän kokoista tapahtumaa rannalla. Järkevää, sillä muoviroskan joutuminen mereen ei ole toivottavaa.

IMG_5756IMG_5733
Kuvat yllä. MTB-reitistö vaikutti meikäläisittäin lähinnä vitsiltä. Itse valitsisin krossarin käyttöön näille poluille, sillä paksuille renkaille ei ollut mitään haastetta edes aloittelevalle pyöräilijälle. Mutta hienoa se, että on merkattua reitistöä.

 

Osakilpailu paikan päällä oli haasteellista seurattavaa, sillä flaami-kielitaidottomana oli vaikea pysyä kartalla miten kisa eteni ja jätti-screenit oli huonossa kohden. Naisten kisassa Sanne Cantilla ei ollut paras päivä, mutta hänelle kotiin viemisenä oli kuitenkin Superprestigen kokonaisvoitto. Naisten osakilpailun voitti Denise Betsema, joka olikin vahvassa vireessä. Sanne ajeli alun johdon jälkeen neljäntenä. Miesten kisassa Masa pudotteli ennakkoodotusten mukaan edessä ajavat pois kuleksimasta ja tyhjensi osakilpailu- sekä kokonaiskilpailupalkinnot.
Masan ajoa seuratessa huomaa, miten tarkasti hän suorittaa pienet yksityiskohdat. Tunnin kisassa hyvää kaulaa syntyy jo sillä, että suorittaa sekunnin murto-osissa pieniä asioita määrätietoisemmin kuin kilpakumppanit. Fyysinen kunto tuskin suurta eroa tekee maailman kärjessä. Ammatti kuin ammatti, niin pienillä jutuilla erotut eduksesi.

IMG_5729
Sirkus Corendo saapui kilpailijaparkkiin. Masa varmaan nukkui vielä yläpankkolla, kun tiimi laittoi lämmittelyalueen pystyyn. Porukkaa kerääntyi paljon ja todella nopeasti keikkabussin ympärille.
IMG_5722
Belgian suur-stara, Sanne Cant.

Masan voiton ollessa jo varma poistui yleisö tasaisena virtana kaupungille. Katsoimme loppuosan miesten kisasta VIP-katsomossa, jossa kylläkin VIP-yleisö jaksoi normi rahvasta paremmin loppuun asti. Harmi, ettei Wout van Aert ollut ajamassa. Belgialaisten riemuksi  Toon Aerts ja Michael Vanthourenhout pystyivät haastamaan Masaa, mutta eivät voineet kuitenkaan paremmalleen mitään.

IMG_20190216_150902IMG_20190216_150909
Kuvat yllä. Radan yksi haasteellisin kohta oli pian lähdön jälkeen. Lähes pystysuora 3m korkuinen penkkanousu. Vauhtia piti ottaa mutkan takaa ja kaikilla ylösajaneilla pysähtyi vauhti pieneksi hetkeksi, jolloin huippukuskit korjasivat pyörän suunaan ilman jalkakosketusta. Tärkeää oli pitää painopiste edessä myös mäen päällä. Koko rata oli minimileveydessään, kolmessa metrissä ja tiukkoja käännöksiä oli runsaasti

Mielenkiintoista oli katsoa kisassa radan haastavampien kohtien ajolinjavalintoja. Vaikka radan sijainti oli varsin tasaisella, ei haasteellisista kohdista ollut pulaa. Lähdön jälkeen oli ensimmäiset tuplatöppyrät heti sillan jälkeen, jotka olivat melko matalia ja helposti ajettavissa alas ja ylös. Tuplatöppyrän jälkeen oli noin 50m päässä erittäin jyrkkiä, noin 3m pystysuora nousu, jonka suoritusta oli kiva katsella. Sen jälkeen oli pitkä pätkä nurtsibaanaa, josta tultiin ensimmäiselle rakennetulle hiekkaesteelle. Hiekkaesteen jälkeen kierrettiin täyttömäki ympäri vyötärön korkeudelta ja lasketeltiin pienen offcamberin kautta alas varikkoalueelle. Varikkoalueen päässä oli seuraava este; vaativa tuplatöppyrä. Pienen kaartelun jälkeen täyttömäelle tultiin vielä kerran ja siirryttiin varikon toiselle puolelle jauhamaan mutaista peltoa. Rata oli puristettu hyvin pienelle alueelle, josta henkilökohtaisesti pidän todella paljon.

IMG_5754Terveisiä Samille ja Jannelle Lahteen. Löydettiin samanlainen limanuljaska offcamber Middelkerkestä mitä LaPy löysi Lahdesta.

Kisan jälkeen poikkesimme vielä tennishallin VIP-alueella nauttimaan hetkeksi tunnelmasta. Puolen tunnin jälkeen suuntasimme autolle ja ajoimme illaksi Brysseliin. Palautimme auton ja suuntasimme junalla kohti hotellia. Sunnuntai sujui leppoisasti pyöräilyn ja kaupunkiin tutustumisen merkeissä. Kotona olimme illalla noin 23.00 aikaan. Oli jälleen erittäin mukava ja opettavainen reissu.

Matka oli suht edukas. Lennot oli 275 euroa per henkilö, vuokra-auto bensoineen yhteensä noin 170 euroa ja hotelleista selvittiin alle satasella per jamppa. Suurin kuluerä oli Brysselin lennot, joka taisi olla 100 euroa enemmän kuin lento Amsterdamiin.

IMG_5784
Kilpailu ohi ja kisaradalla junnut testailemassa rataa.
IMG_20190216_162046
Kilpailu ohi. VIP-katsomon viimeiset asiakkaat.
IMG_5786

”Yksi kuva vielä ja sitten lähdetään autolle…”

 

IMG_5809
Sunnuntain ohjelmaa. Flanderin matkailutoimisto, Bryssel. Paikka sijaitsee kaupungintalon naapurikorttelissa. Vanhoja kunnon villapaitoja.
IMG_5808Flanderin matkailutoimisto, Bryssel.

Kuvat Tuomas, Matti & Sami / HEL CX ry
Teksti: Tuomas / HEL CX ry

 

Haastattelussa cyclocrossin miesten Suomen mestari Antti Kuitto!

Haastattelu: Dani Härginen. Kuvat: Kati Rantonen / WaterproofSport


 

Kuka olet ja mitä teet työksesi?

— Antti Kuitto, oon vastuussa YIT-konsernin epäsuorista hankinnoista, eli pääasiassa neuvottelen ja teen sopimuksia erilaisista asiantuntijapalveluista, järjestelmistä, markkinoinnista jne. Tosi monipuolista hommaa ja erittäin hyvää vastapainoa urheilulle.

 

Miltä tuntuu olla cyclocrossin Suomen mestari?

— Aika huikee fiilishän tää on ollut ja on edelleen. Jos ihan rehellisiä ollaan, niin en ollut edes ajatellet saavani siniristipaitaa enää omalla pyöräilyurallani, eikä se oo toisaalta ollut minkäänlainen tavoitekaan enää vuosikausiin, mutta niin se vain nyt tuli. Ehkäpä just siksi tää fiilis on toisaalta edelleen myös vähän epäuskoinen, mutta kirkastunee siitä, kun paitaa saa alkaa pitää päällä kisoissa ensi kaudella. Joka tapauksessa kyllähän tää jonkunmoinen oman pyöräilyuran kohokohta on. Ihan uskomatton hieno juttu siis.”

 

Kuinka monta kilpailua ajoit vuonna 2018?

— Joo, ajoin todellakin monta kisastarttia. En ole laskenut tarkalleen, mutta arvelisin, että joku 35—40 starttia ajoin. Tuntuu aika isolta määrältä, mutta kun hommasta nautti kovasti, niin ei kyllä tuntunut ollenkaan liian isolta määrältä.

 

Pettymyksesi kaudella 2018?

—  Jos ajatellaan ihan vaan pyöräilyä, niin en kyllä ole pettynyt mihinkään. Mennyt kausi oli varmaankin paras ikinä ja mieleen jäi tosi paljon hienoja muistoja.

 

Lempiruokasi?

— Tää on tosi helppo; italialainen. Rakastan pastaa ja pasta miuta.

 

Suosikki elokuvasi?

— Ei ole mitään yhtä suosikkia, mutta tykkään kyllä 80-luvun kasarileffoista aika paljon.

 

Mitä muuta teet kun et treenaa?

— Koitan lepäillä duunin & urheilun vastapainoksi, viettää aikaa kavereiden kanssa ja oon elvyttänyt tässä hiljaittain valokuvaus- ja videokuvausharrastusta. Eli someen on luvassa enempi ja toivottavasti myös laadukasta sisältöä. Erityisesti kiinnostaa tehdä enempi hyvin fiiliksen pyöräilyvideoita. Kokonaisuudessaan oon aika tarkkaan miettiny omaa jaksamista ja kokonaisrasituksen merkitystä omaan jaksamiseen. Ois kiva tehdä kaikkee mahdollista, mutta täytyy tiedostaa omat voimavarat ja tehdä juttuja sen mukaan.

 

Lempitreenisi sisällä?

— Oon treenannut sisällä tosi, tosi paljon vuosien varrella ja on aika vaikea sanoa yhtä suosikkitreeniä. Kaikkein eniten oon fiiliksissä kun ajan 20min testiä ja testi alkaa olemaan loppusuoralla. Se on fyysisesti tosi kova treeni ja ennen kaikkea henkisesti se vaatii myös tosi paljon ja kehittää sitäkin puolta tosi hyvin. Mutta toi ei siis missään nimessä ole suosikkitreeni. Ehkä suosikki vois olla itelle perinteinen 12tss palauttelu, eli joku 25min kevyttä ajelua.

 

Lempitreenisi ulkona?

— Porukkalenkit hyvällä porukalla on ehdottomasti parhaita treenejä ulkona. Ei ole niin väliä onko vauhti kova vai ei, parhaimmillaan näillä lenkeillä on tosi kiva fiilis ja ne jäävät mieleen pitkäksi aikaa. Ne ovat ihan parhaita juttuja pyörän päällä.

Antti_Kuitto_1.jpeg

Mitä muuta harrastaisit jos et pyöräilisi?

— Jos pyöräily pitäisi korvata kokonaan jollain muulla lajilla, niin se voisi olla jokin taitoa ja kuntoa vaativa laji; ehkä joku laskettelu vois olisi pyöräilyä lähinnä. Ja  valokuvaus-ja videohommaa tekisin varmasti myös enemmän.

 

Sulla on sympaattinen poika! Kerro hänestä?

— Kiitos. Miska on todellakin symppis ja ehdottomasti itelle se kaikkein tärkein asia elämässä. Miska on monella tapaa varmaankin tullut vähän iskäänsä, eli on hyvin iloinen koko ajan, vitsailee vähän kaikesta ja tykkää liikkua käsittämättömän paljon. Vietetään tosi paljon aikaa ulkona, oli keli ihan mikä vaan. Miska tykkää kanssa pyöräillä tosi paljon, mut pelaa lisäksi jalkapalloa, jääkiekkoa ja vetää parkouria. Käymme myös sisähallissa kiipeilemässä. Miska on myös opettanu minut hyppimään voltteja vaahtomuovipitteihin sisäleikkipuistoissa. En tiedä kauan enää pysyn vauhdissa mukana.

 

Tuleeko pojastasi joskus myös cyclocrossin Suomen mestari?

— Miska tykkää tosi paljon pyöräilystä ja on tosi taitava kuski, mutta en ole missään vaiheessa ohjannut tai työntänyt Miskaa pyöräilyn pariin. Jos Miskan pyöräilyinnostus jatkuu, niin tarjoan toki puitteet ja kaiken mahdollisen tuen, niin kauan kuin laji vaan kiinnostaa, mutta en missään nimessä tuputa lajia. Eli hauskuus ja oma into edellä mennään Miskan(kin) pyöräilyssä.

 

Mikä sinua kiehtoo cyclocrossissa?

— Itseasiassa tosi moni asia. Cyclocross vaatii tosi kovan fysiikan ja tosi paljon oon tykänny siitä miten se vaatii myös ajotekniikalta enemmän kuin maastopyöräily, josta on taas tullut viime vuosina liiankin helppoa pyörien kehityksen myötä. Cyclocrossissa pyörät on edelleen hyvinkin yksinkertaisia ja siitä syystä haastavia ajaa limiteillä. Mikään ei olekaan hauskempaa kuin viedä crossipyörää limiteillä vaativalla radalla silmät maitohapoista sumeana. Samanlaista fiilistä ei saa mistään muusta pyöräilylajista.

 

Mikä tai kuka sai sinut innostumaan cyclocrossista?

— Kyllä se oli tuo rakas tiimikaverini Simo Sohkanen, joka pyysi mukaan 2012 Varjo-SM:iin. Olin just saanut ekan cyclocrossarini ja eka kisa oli rakkautta cyclocrossiin ensi silmäyksellä.

 

Minkälaisista cyclocross radoista tykkäät?

— Mahdollisimman lajinomaisista, eli mukana ei saa olla mitään maastopyöräilyyn viittavaa, eli kiviä, juurakoita tms. Parhaita ovat tekniset, eli paljon offcambereita ja erilaista alustavaa sisältävät radat, joilla on myös fyysistä haastetta riittävästi.

 

Mikä oli mieluisin rata HEL CX Cupissa tänä vuonna?

— Tää on kyl tosi paha… tykkäsin niin monesta radasta. Jos yks pitää valita yksi yli muiden, niin sanon Lahti. Vaikka siellä oli hieman liikaa tylsää baanaa, mut toisaalta se tarjosi hienot nurmikkopätkät ja fyysisestihän Lahden rata oli todella kova.

 

Mikä oli mieluisin rata HEL CX Cupin ulkopuolella?

— Ehdottomasti Viron mestaruuskisojen rata Sauna-Punktissa. Tosi vaihteleva rata, eli paljon mutkittelua, paljon nurmikkoa, mutaa sopivasti ja parit kivat offcamberit.

 

Tykkäätkö että radalla on yksi vai että on monta linjavaihtoehtoa?

— Ei ole väliä mielestäni, mutta en kannata kuitenkaan ns. ”Chicken line” -tyyppisten linjojen tekemistä. Ne eivät kuulu missään nimessä cyclocrossiin.

 

Tykkäätkö nopeista vai hitaista cyclocross radoista?

— Pääsääntöisesti vauhti viehättää, mutta usein parasta on, jos samalla radalla on yhtälailla hitaita kuin myös nopeita osuuksia. Eli vaihtelevat radat on omia suosikkejani.

 

Hiekka, muta, nurtsi vai asfaltti? missä olet parhaimillaan?

— Olen varmaan parhaimmillani mahdollisimman haastavissa olosuhteissa, eli muta, lumi ja jää ja siihen kylkeen vielä vaikka sadetta veden, rännän tai lumen muodossa. Eli mitä kurjempaa, niin tunnen olevani parhaimmillani.

Antti_Kuitto_3.jpeg

Heikoin ominaisuutesi cyclocrossissa?

— Olen koittanu tehdä itestäni aika kokonaisvaltaista cyclocross-kuskia, mut selkein puute on kyky vastata fyysisesti lahjakkaampien kuskien vauhtiin teknisesti helpoilla osuuksilla. Pitäisi siis olla kovemmassa kunnossa, mutta se on vaan helpommin sanottu kuin tehty.

 

Onko sinulla ennen treeniä tai kisaa jonkilainen rituaali tai rutiini?

— Ei ole. Joskus aikanaan exä kävi muiskauttamassa pusun lähtöviivalla, mut nyt sinkkumiehenä ei oo tämmöisiä rituaaleja enää.

 

Mikä olisi paras treeni jos cyclocross innostaa ja haluaa mukaan kilpailuihin?

— Etsi lähipuistosta sopivan vaihteleva ja lyhyt lenkki, jossaa olisi mahdollisimman vaihtelevaa alustaa, kuten nurmikkoa, hiekkaa ja asfalttia. Sitte vähän korkeuseroja ja tiukkoja mutkia. Keskity aluksi hakemaan renkaiden pidon rajat ajamalla mutkiin aina vaan kovempaa, kunnes pito karkaa. Tee toistoja riittävästi. Tässä helpottaa jos vaikka pidät sisämutkan puoleisen lukkopolkimen auki. Opettele tän lyhyen treenilenkin jokainen tekninen kohta huolella yksi kohta kerrallaan ja lopuksi aja toistoja paljon ja myös niin kovaa, että happo alkaa painaa jaloissa. On hyvin eri asia ajaa teknisiä kohtia hyvävoimaisena, kuin kroppa hapoilla.

 

Lempi cyclocross-kuskisi tai vaihtoehtoisesti ketä seuraat cyclocross-kisoissa

— Seuraan Instagramissa tosi montaa kuskia, mut ehdoton suosikki on ollut kyllä jo pitkään Mathieu van der Poel.

 

Ajat tuubirenkailla! Lempirenkaasi, joilla pääsääntöisesti ajat kisoissa?

— Tuubit on ihan rakkautta. Lempirengas on Challengen Grifo.

 

Mitkä ovat alhaisimmat paineet, joilla olet ajannu kisassa? Ja mikä oli tällöin rengasvalintasi?

— Pakko myöntää etten ole ihan varman kuinka alhaisilla paineilla olen hulluimmillani ajanut. Joskus lasken paineita ihan vaan sormilla suhauttamalla ilman painemittaria. Arvelisin, että 2017 SM:issä oli paineita ehkä 1.2bar ja renkaana oli tuolloin Vittorian Cross XL tuubit.

 

Kuinka valmistaudut/treenaat ensi kauteen?

— Aiemmasta poiketen panostan enempi nyt talvella kuntosalitreeniin, jonka jälkeen aloittelen pk-treenit Mallorcan leirillä maaliskuun loppupuolella. Siitä sitten pikkuhiljaa pitää alkaa hakemaan vauhtia kesän kisoihin, joissa pyrin rakentamaan vuoden parhaan kondiksen syksyksi crossikautta varten. Eli painotus on nyt enempi cyclocrossiin ja maastopyöräily jää kakkoslajiksi. Ja kuten viime vuonnakin, ajan kesällä sekä maastossa että maantiellä kisoja.

 

Onko kalenterissa taas Viron kisat ja Kiinan vierailu? Kiinnostaako kisailu Hollannissa tai Belgiassa?

— Tarkoitus on kiertää Suomen ja Viron kisat mahdollisimman kattavasti. Kiina on ”vahva ehkä”. Jo menneellä kaudella oli tarkoitus suunnata Hollantiin tai Belgiaan SM:ien jälkeen. Sain Kiinassa jopa kutsun Mathieun maastomekaanikolta Hollantiin ja myös jenkkikuskit kyselivät kovasti roadtripille Eurooppaan. Nyt tulevalla kaudella tämä homma täytyy nyt sitten toteuttaa. Alustavasti mielessä oli 2—3 viikon kisakiertue tuonne cyclocrossin sydänmaille; ajoitan reissun niin, että pääsen sinne siniristipaita päällä. Toivottavasti SM:ien ajankohta selviäisikin tosi nopeasti, koska reissua pitää ryhtyä suunnittelemaan hyvissä ajoin.

 

Millä pyörillä starttaat tulevaan kauteen?

— Katsotaan tätä vähän lähempänä crossikauden alkua…jotain uutta on luonnollisesti tulossa!

 

Onko pyörässäsi jokin normaalia poikkeavaa? Esim. normaalia korkeampi tanko, satula normaalia alempi?

— Ei ole kyllä mitään erikoista. Pyörät on tosi perussäädöissä, joskin oon tykännyt siitä, että tanko on aina 44cm leveä. Toisinaan joudun tangon vaihtamaan tehtaan jäljiltä leveämpään.

 

Mitä haluat ensi kaudelta?

— Hyviä fiiliksiä ja muistoja ja toivottavasti tosi paljon mukavia reissuja; ikimuistoisia kisoja ja tietysti jatkan myös crossikoulujen pitämistä. Tykkään, että voin opettaa cyclocrossia vasta aloittelevillekin ihmisille.

 

Päätavoite kaudella 2019?

— Pitää hauskaa! Se on ollut ja on edelleen tärkeintä.

 

Mitä luulet jatkaako Helcx cuppi kasvamistaan?

— HEL CX:ssä on ollut jo pitkään tosi hieno pöhinä päällä. Olen ihan varma, että cup jatkaa hyvää kasvuaan myös tulevalla kaudella! Koitan itsekin tehdä asian eteen parhaani crossikoulujen avulla, josta toivon mahdollisimman monen löytävän tiensä myös HELCX:n cyclocross tapahtumiin.

 

Mitä teet kymmenen vuoden päästä?

— Tulevasta on paha sanoa, muta jos toivoa saa, niin toivon et nautin edelleenkin pyöräilystä yhtä paljon kuin nyt. Toivon myös, että saan tehdä sitä mukavien ihmisten ympäröimänä. Haaveissa on myös mentoroida ja jeesata nuoria kuskeja maailmalle cyclocrossia ajamaan. Uskon, että meillä Suomessa on paljon potentiaalia kasvaa cyclocrossissa.

 

Vapaa sanasi tähän loppuun?

— Pitäkää hauskaa pyörien päällä, älkää ottako ajamista liian vakavasti. Hauskuuden kautta löytyy itselle tärkein juttu pyöräilyssäkin ja myös se paras vauhti kisoissa. Eli koita tarkkailla kuin usein lenkeillä hymyilyttää, jos ei oikein ikinä, niin muuta omaa tekemistä siihen suuntaan et alkaa hymyilyttämään. Se oikeesti kannattaa.

* * *

HEL CX Cup 2018–2019 Lopputulokset

HEL CX Cupissa pidettiin hauskaa koko syksy. Laskimme siinä ohessa myös pisteitä… joten olkaa hyvät:
 
HEL CX Cup 2018–2019 lopputulokset!
 
N8
 
1. Viola Holopainen (useampi ajettu kilpailu)
2. Nea Halttunen
 
M8
 
1. Kert Külv
2. Elmo Jokinen
3. Felix Asplund (KorsKa)
 
N10
 
1. Kerttu Törmälä
 
M10
 
1. Kuzma Kornijenko (CCH)
2. Samuli Ylipelkonen (CCH)
3. Jonatan Laanterä (FinnFalz-Rush Racing)
 
N12
 
1. Elisabet Kapanen (UNIVERSA Cycling Team)
 
M12
 
1. Aaro Nieminen (KorsKa / Team Trihmtex)
2. Eetu Skogster
3. Joona Oilinki (KorsKa / Team Trimtex)
 
N14
 
1. Elisabet Kapanen (UNIVERSA Cycling Team)
2. Heidi Antikainen (CCH)
 
M14
 
1. Elias Hämäläinen
2. Nuutti Toivonen
3. Aaro Nieminen (KorsKa / Team Trimtex)
 
N16
 
1. Kaarina Nurminen (TVC)
 
M16
 
1. Oskari Heinikainen (Team Lahden Polkupyörähuolto)
2. Nicolas Grönlund (CCH)
3. Sebastian Tarkiainen
 
M Cat 3
 
1. Jesper Grönlund (CCH)
2. Jonathan Ewalds (Porvoon Akilles)
3. Tomas-Casimir Niemi (Tampereen Yritys)
 
N Cat 2
 
1. Hannamari Ålander
2. Tiia Tulokas (Reaktor Stanga Racing)
3. Anniina Hakkarainen (IBD Cycling)
 
M Cat 2
 
1. Ibai Mendia Iztueta (Chicken Line)
2. Sebastian Swahn (BC Hellsinki)
3. Ari Kansikas
 
N Elite
 
1. Susanna Laurila (LaPy)
2. Vilma Salmela (KorsKa / Team Trek Women Finland)
3. Kajsa Salmela (KorsKa / Team Trek Women Finland)
 
Yleinen/Open
 
1. Antti Kuitto (Team EVOC)
2. Dani Härginen (2cTeam)
3. Samuli Visuri (CCH)
 
Täydelliset tulokset löytyvät osoitteesta https://webscorer.com/HEL_CX
 
Kuva: Matti Ouvinen

HEL CX Cup GAALA – sunnuntaina 3.2., 12-18

Tervetuloa Helcx-kauden 2018-2019 päätösgaalaan 3.2., 12-18. Gaala on kaikille kauteen osallistuneille kuskeille ja järjestäjille avoin ja ilmainen. Tapahtumapaikkana toimii Reaktorin saunatila osoitteessa Yliopistonkatu 4.

Junioreiden vanhemmat ovat tietysti tervetulleita. Tapahtuma on vapaamuotoinen ja voit saapua paikalle menojesi mukaisesti. Palkinnot jaetaan 13:00, joten pyri paikalle viimeistään tuolloin moikkaamaan sankareita.

Suomen mestari Antti Kuitto kertoo oman krossikautensa mielenkiintoisimmat käänteet. Lisäksi käymme lyhyesti läpi osallistujakyselyn tulokset ja kurkistamme ensi kauteen. Seuraamme myös cyclocrossin mm-kisoja, miesten finaali alkaa 16:00. Saunakin lämmitetään ja pyyhket löytyy. Saunajuoman voit ostaa paikanpäältä tai tuoda oman mukanasi.

Kahvelo pistää pöydän koreaksi 13:30 alkaen. Ruokailun hinta on 20€ ja maksu tulee suorittaa etukäteen mobilepayllä (o4o7237943) tai tilille FI9639390058575341 (S. Lampinen) 28.1. mennessä. Paikan päällä voit ostaa 10€:lla salaattibuffan, mikäli ruokaa riittää.

SALAATTIBUFFEE

————————————-

KERMAINEN LOHIKEITTO

riihiruisleipä

V: BATAATTI-KURPITSAKEITTO (lisää maksun viitteeksi ”bataatti”, jos valitset vegaanisen vaihtoehdon)

————————————-

KAKKUBUFFEE

————————————-

KAHVI / TEE / MOKKA

 

Tapahtumapaikkana toimii Reaktorin saunatila osoitteessa Yliopistonkatu 4. Sisäänkäynti Yliopistonkadun ja Fabianin kulmasta. Mikäli ovella ei ole ketään vastaanottamassa, soita numeroon 040723794kolme tai 050463330yx.

Tervetuloa!

Osallistujakysely HEL CX Cup 2018-2019 osallistujille!

Hyvää krossinjälkeistä kevättalvea!

Lyhyt kysely Google Forms -muodossa: klikkaa tästä

Jos ehdit käyttää muutaman minuutin tähän, on siitä meille huima apu ensi kautta suunnitellessa—se prosessi kun alkaa viimeistään ensi kuussa.

Vastausaikaa on 31.1.2019 klo 23.59 asti.

Jättämällä yhteystiedot kyselyn lopussa osallistut arvontaan. Arvontaan osallistuminen on vapaaehtoista. Arvonnan säännöt ja palkinnot löydät kyselyn lopusta.

Kiitos jo etukäteen!

Cup huipentuu myös sijoitusten osalta!

Finaalissa huipentuu myös itse cup — se jossa lasketaan pisteitä! Podium on vielä avoin kaikissa kategorioissa…

Tässä nopea katsaus tammikuun tuplapisteiden sävyttämään tilanteeseen:

Yleinen:

1. Antti Kuitto vs. Härginen
2. Härginen vs. Visuri
3. Visuri vs. Niskakangas, Salonen ja Vainio

N Elite:

1. Susanna Laurila on varmistanut voiton!
2. Vilma Salmela vs. Eerikäinen, Perälä, Affolter, Kajsa Salmela
3. Eerikäinen vs. samat naiset

M Cat 2:

1. Ibai Mendia Iztueta on varmistanut voiton!
2. Swahn vs. Virta, Järvinen, Kansikas, Savelainen ja Fraile
3. Virta vs. samat miehet

N Cat 2:

1. Hannamari Ålander on varmistanut voiton!
2. Tulokas vs. Hakkarainen, Juola
3. Hakkarainen vs. Juola, Mäntymäki, Heikkinen, Karinen, Rantanen, Liin

M Cat 3:

1. Jesper Grönlund vs. Ewalds ja Niemi
2. Ewalds vs. Niemi ja Huotari
3. Niemi vs. Huotari, Miettinen, Oskari Heinikainen, Marttila, Äijö

M16:

1. Oskari Heinikainen vs. Nicolas Grönlund
2. Grönlund vs. Jalonen
3. Jalonen — täysin auki!

N16:

1. Kaarina Nurminen — täysin auki!

M14:

1. Elias Hämäläinen vs. Nieminen, Toivonen, Aatu Ylipelkonen
2. Nieminen vs. Toivonen ja Ylipelkonen
3. Toivonen vs. Ylipelkonen

N14:

1. Elisabet Kapanen vs Antikainen
2. Antikainen
3. Täysin auki!

M12:

1. Eetu Skogster vs. Nieminen
2. Nieminen
3. Oilinki

N12:

1. Elisabet Kapanen on varmistanut voiton!
2. & 3. Täysin auki!

M10:

1. Kuzma Kornijenko
2. Samuli Ylipelkonen
3. Jonatan Laanterä

N10:

Täysin auki!

M8:

1. Kert Külv vs. Jokinen
2. Jokinen
3. Asplund vs. Rekiranta ja Sibul

N8:

1. Viola Holopainen — Täysin auki!

Kaikkien osallistujien pisteet löytyvät tuttuun tapaan osoitteesta https://www.webscorer.com/HEL_CX

Henkilökuva: Ilpo Mikonmäki – Kartingista cyclocrossiin

HEL CX Cupin tämän vuoden yksi mielenkiintoisimmista kuskeista on Kivenlahden Pyörähuollon väreissä ajava Ilpo Mikonmäki, 33. Nuorempana voimanostossa kilpaillut ja kartingia tavoitteellisesti ajanut Ilpo on  HEL CX Cupin aktiivinen kisakuski ja noussut tuloslistojen kärkipaikoille. Ehdimme jututtaa Ilpoa joulukuun alkupuolella.


Helsinkiläinen Ilpo Mikonmäki on tuttu kasvo cyclocrossin parissa kolmen kauden ajalta. Ensimmäinen cyclocross-kausi päättyi Vuosaaressa valitettavaan loukkaantumiseen, mutta toipumisen jälkeen Ilpo palasi nopeasti lajin pariin.

Viime kausi, 2017-2018, sujui Ilpolta varsin nousujohteisesti. Kisakausi käynnistyi Tapanilassa työmatkahybridistä edellisenä iltana rakennetulla pyörällä, jolla hän ajoi noin kahdenkymmenen sakissa, kunnes rengasrikko kolmannella kierroksella keskeytti kilpailun. Poikkeuksellisesti samalla radalla ajetussa finaalissa Ilpo ajoi jo kuudenneksi, ja kauden päätteeksi kotiin viemisenä oli kategoria Mcat2:n toinen sija. Vahvaan kisakauteen oli hyvät pohjat, sillä Ilpo Mikonmäellä on monipuolinen kestävyysliikuntatausta hiihdosta, uinnista, ja lenkkeilystä.

”Pidän itseäni sään mukaan kuntoilijana. Pyrin liikkumaan ulkona ja valitsemaan sopivan lajin kauden mukaan. Pyöräily on tällä hetkellä ehdoton päälaji. Tällä hetkellä cyclocross sekä maastopyöräilyn XCM ja XCO ovat yhtä tärkeitä minulle. Maantiekisaamistakin olisi mukava kokeilla sopivassa vaiheessa”, kertoo Ilpo.

Annettavaa hänellä olisi varmasti myös maantieajamiselle, sillä kokemusta löytyy Ruotsin Vätternrudanilta ja muutamasta kotimaisesta kuntoajotapahtumasta.

Ilpolla on monipuolinen pyöräilytausta. Hän aloitti 2005 pyöräilyn maastopyörällä ja seuraavana vuonna maasturi sai seurakseen Bianchi Pista ratafiksin. Ilpo kertoo, että ratafiksistä syntyi kipinä pyöräilyyn.

”Sen jälkeen aloitin pyörämatkailun. Ajoin Hollannin ympäri, Mongolian halki cyclocrossarilla sekä muutimme puolisoni kanssa Tsekkeihin tandemilla. Vuosina 2014-2015 ajoin runsaasti brevettejä, joka huipentui vuoden 2015 Paris-Brest-Paris -tapahtumaan. Seuraavana vuonna ajoin muutaman MTB endurokisan sekä opettelin myös BMX racingiakin”, Ilpo luettelee.

 

Kausi 2018-2019 HEL CX Cupissa on sujunut Ilpo Mikonmäeltä hyvin. Hän on tällä hetkellä kokonaispistetilanteessa kahdeksannella sijalla ennen viimeistä osakilpailua ja on erittäin tyytyväinen saavutuksiinsa. Edellä tuloslistalla on kovia Suomi-krossin nimiä kuten Antti Kuitto, Dani Härginen, Samuli Visuri, Heikki Niskakangas, Erkko Salonen, Veeti Vainio ja Mikko Kupiainen. Kärkikahdeksikosta vain Vainio ja Kupiainen ovat ajaneet alle seitsemän osakilpailua.

Ilpon tavoitteena kaudelle oli ajaa useampi kisa kympin sakkiin. Nämä tavoitteet ovat toteutuneet hyvin. Kivikossa tuli rengasrikko ja Kuusijärvellä kaatuminen, mutta muissa osakilpailussa hän on onnistunut ajamaan maaliin kärkiporukassa. Kauden parhaiksi hetkiksi Mikonmäki mainitsee Tapanilan osakilpailun, jossa hän pääsi ajamaan kärjen tuntumassa koko kilpailun ajan. Tapanilan osakilpailun rata sopi Ilpon ajotyyliin parhaiten ja kaatumisesta huolimatta sijoitus kilpailussa oli viides.

ilpo2
Ilpo Mikonmäki Tapanilan osakilpailussa. Takana kärkkyy IK-32:n Heikki Niskakangas. Kuvaaja, Kati Rantonen, WaterproofSport.

 

Vaikka kausi on ollut Mikonmäelle onnistunut, hän toivoo, että ensi kaudella pystyisi ajamaan podium-paikoista useammassa osakilpailussa.

”Pitkän tähtäimen suunnitelmani on selvittää, kuinka pyörä kulkee, jos saisin oman painoni lähemmäksi pyöräilijän lukemia jatkaen samalla säännöllistä harjoittelua”, pohtii Ilpo.

Kuluvalla kaudella Ilpo Mikonmäki edustaa Kivenlahden Pyörähuoltoa. Yhteistyö on tuonut motivaatiota ja toivottua tavoitteellisuutta harjoitteluun. Antero Salvanto Kivenlahden Pyörähuollosta on myös tyytyväinen yhteistyöhön.

”Ilpo on meille tuttu kaveri pitkältä ajalta ja halusimme tukea hänen cyclocross-harjoitteluaan. HEL CX Cupin toiminta on todella positiivista, joten oli helppo päätös olla mukana Ilpon tavoitteissa”, kertoo Kivenlahden Pyörähuollon Antero Salvanto.

 

Cyclocross on Ilpolle lähellä sydäntä. Lajissa kiehtoo kaluston yksinkertaisuus ja helppous. Kalusto ei tee suurta eroa kuljettajien välille. Kilpailun aikana ei tarvitse miettiä syömistä tai juomista; riittää, että ajaa.

”Lajissa tarvitaan mielestäni monipuolisia ominaisuuksia fyysisesti ja teknisesti. Kilpailu kestää vain tunnin, joten ihan mieletöntä kestävyyspohjaa ei tarvita. Yhteislähdössä ja lyhyessä radassa riittää menoa ja meininkiä. Tykkään myös siitä, että laji on sopivan outo eikä siinä ole mitään järkeä”, naurahtaa Ilpo.

Cyclocross on varmasti lajina yksi aloittelijaystävällisimmistä. Useiden lähtöjen ansiosta sopiva luokka löytyy aina ja ajoaika on kaikilla sama. Ei tarvitse pelätä putoaako ensimmäisellä kilometrillä pääjoukosta tai huolehtia siitä, että jaksaako ajaa maaliin asti.

”Hankalat kohdat voi aina taluttaa ja radat ovat turvallisia”, muistuttaa Ilpo.

HEL CX Cupin tunnelma on kerännyt kiitosta ja osallistujia on ollut ympäri Suomea. Ilpo on ollut tyytyväinen HEL CX Cupin toimintaan ja osakilpailuihin.

”Cupista toiminnasta huokuu tekemisen ilo ja tämä piristää myös kilpailijaa. Viestintä on ollut mielestäni selkeää ja toimivaa. Yhteistyökumppanit tuovat hyvää uskottavuutta sarjalle. Radat ovat parantuneet viime kaudesta ja niiden linjauksiin on panostettu. Kun sarja vetää paljon porukkaa, myös kisaaminen on tasokasta ja mukavaa. Pidän todella tärkeänä, että naisille ja junnuille on omat lähdöt. Ilokseni olen huomannut, että uusia pieniä juttuja tulee koko ajan ja homma kehittyy. Yhteistyö Ylen kanssa on mahtava juttu lajin näkyvyyden kannalta”, kiittelee Ilpo Mikonmäki.

***

HEL CX Cupin viimeinen osakilpailu ajetaan Helsingin Kontulassa sunnuntaina 6.1.2019. HEL CX toivottaa kaikki tervetulleeksi mukaan ajamaan cylcocrossia. Mitään lisenssivaatimuksia ei ole ja kaikki voivat osallistua. Harrastesarjaan voi tulla mm. maastopyörällä tai paksukumilla. Junioreilla ei ole cylcocross-kalustovaatimuksia. Muut lähdöt edellyttävät cyclocross polkupyörää ja 33mm renkaita kyljen merkinnän mukaan. Nastarenkaat ovat kokonaan kiellettyjä.

Tarkemmat tiedot tapahtumasta löytdät Facebookista tai täältä


Gear rundown: Ilpo Mikonmäki, Kivenlahden Pyörähuolto

Pyöränä on tällä hetkellä alumiininen Colnagon World Cup, jossa ei ole juuri yhtään alkuperäistä osaa. Osasarjana Ultegran 6800 785 hydraalisilla kahvoilla ja 160 mm levyjarruilla. Edessä 38 ovaaliratas ja takana 32-11 pakka. Kisakiekkoina FFWD:n kuitutuubit 33 mm Vittorian Terreno Mixeilla ja treenikiekkoina DT24 tubelessinna, jossa Schwalben X-onet.

Tulevaisuuden hankinnat. Toinen kiekkopari mutakeleille, wattikammet sekä mahdollisesti uusi pyörä.


Ilpoa voi seurata Instagramissa tunnisteella @imikonma


Teksti: Tuomas Paunonen / HEL CX ry
Kuvat: Kati Rantonen / WaterproofSport

Hel CX_logo_FINAL

HEL CX CUP – Finaali, 6.1.2019, Kontulan Kelkkapuisto

HEL CX Cupin Finaali ajetaan Itä-Helsingissä, Kontulassa. Tapahtuman pääjärjestäjänä on CCH

TAPAHTUMAKESKUS
Tapahtumakeskus sijaitsee Kelkkapuiston keskellä.

Osoite: Porttitie 5, 00940 Helsinki

Kilpailukanslia sijaitsee tapahtumakeskuksessa, maalialueen tuntumassa.

***
OSALLISTUJAN OHJE JA SÄÄNNÖT

Ekaa kertaa mukana? Jos kyllä, niin muistathan lukaista osallistujan ohjeen:
https://helcx.com/2018-2019/osallistujan-ohje/

ja säännöt:
https://helcx.com/2018-2019/saannot/

***
ILMOITTAUTUMINEN JA OSALLISTUMISMAKSUT JA NUMERONOUTO

Ennakkoilmoittautuminen verkossa: https://helcx.com/2018-2019/osallistu/
Irtolipun hinta on 20 euroa. Junioreilta 5 euroa.
Ennakkoilmoittautuminen sulkeutuu lauantaina 5.1.2018 21.59.

Ennakkoilmoittautuneiden kisanumeron nouto tapahtuu kilpailukansliasta tapahtumapäivänä. Nouda numerosi hyvissä ajoin, niin ehdit lämmitellä.

Jälki-ilmoittautumiset myös kilpailukeskuksessa maalialueen tuntumassa klo 9.00 alkaen. Jälki-ilmoittautumiset seuraaviin lähtöihin ovat mahdollisia viimeistään kun edellinen lähtö on ajettu loppuun. Jälki-ilmoittautuminen sulkeutuu noin 15min ennen kutakin lähtöä.

Jälki-ilmoittautumisen hinta on 30 euroa aikuisilta, joten osta toki lippusi etukäteen. Junioreilta jälki-ilmoittautuminen on kuitenkin sama 5 euroa. Juniorin 5 euroa on aina automaattisesti kausikortti, jolla voi osallistua kaikkiin osakilpailuhin.

Osallistumismaksut löydät osoitteesta https://helcx.com/2018-2019/osallistu/

***
TAPAHTUMAPÄIVÄN AIKATAULU JA TOIMINTAOHJEET
Finaali ajetaan jo vakioksi muodostuneella, tutulla 5 lähdön kaavalla, jotta junioreille saadaan parhaat mahdolliset kisaolosuhteet ja MCat3+Harraste pääsee nauttimaan omasta kisailustaan. Järjestäjä varaa oikeuden aikataulumuutoksiin, mikäli sille ilmenee jonkin sortin painavia perusteita. Seuraa siis kanavaa, viimeistään edellisenä päivänä.

9.00 Kisakanslia auki. Kanslia sijaitsee tapahtumakeskuksessa.

9.00 Rata avoinna harjoittelulle.

9:25 Lähtö 1 ryhmittyminen
9:30 Lähtö 1, Juniorit U8–U12, helpotettu rata (n. 15 min)

10:00 Lähtö 2 ryhmittyminen
10:05 Lähtö 2, Juniorit U14–U16 (n. 30 min)

n. 10:35 Lähtöjen 1 & 2 palkintojenjako.

10.35 Rata avoinna harjoittelulle.

11:00 Lähtö 3 ryhmittyminen
11:05 Lähtö 3, M Cat 3, Harraste (n. 40–45 min)

n. 12:00 Rata avoinna harjoittelulle
12.00 lähdön 3 palkintojen jako.

12:30 Lähtö 4 ryhmittyminen,
12:35 Lähtö 4, N Elite, N Cat 2 (n. 45 min)

13.30 naisten palkintojen jako.
n. 13:30 Rata avoinna harjoittelulle.

14:00 Lähtö 5 ryhmittyminen
14:05 Lähtö 5, Yleinen, M Cat 2

15.15 lähdön 5 palkintojen jako

Rataan tutustuminen on mahdollista avoimina harjoitusaikoina aamulla ja lähtöjen välissä ja suosittelemme sitä lämpimästi! Muista, että radalla harjoittelu muun lähdön aikana johtaa hylkäykseen. Poistuthan ystävällisesti radalta harjoittelemasta ennen toisten kilpailijoiden starttia. Haluamme kunnioittaa kaikkien osallistujien kilpailua.

***
PUKUKOPIT JA WC:T

WC & Pukeutumistilat sijaitsevat Liikuntamyllyn yleisissä tiloissa. Muistathan ottaa tavarasi pukuhuoneesta mukaan. Voit säilyttää varusteitasi maalialueen tuntumassa omalla vastuulla.

***
TURVALLISUUS

Ensiapupiste on tapahtumakeskuksessa maalialueella.

***
SAAPUMINEN & PYSÄKÖINTI

Kontulan Kelkkapuiston on helsinkiläisille metromatkan päässä. Jää pois Myllypuron metroasemalla, josta on lyhyin matka Kelkkapuistoon.

Autolla saapuville Porttitien ja lähialueiden poikkikadut ovat osallistujien käytössä. Parkkipaikkoja on rajallisesti, joten voit joutua pysäköimään lähialueiden kadunvarsipaikoille. Noudata yleisiä pysäköintimääräyksiä.

Voi myös hyödyntää Liikuntamyllyn parkkiksia, joista osa on maksullisia.

***
RATAKUVAUS

Kontulan kisarata on lähes sama kuin syksyn 2017 osakilpailun rata. Pieniä muutoksia rataan on tulossa, esim, offcamberia on tulossa lisää.
Vuoden 2017 Kontulan rataesittelyn löydät: https://www.youtube.com/watch?v=uj32HkWADFE&t=126s

***
KAHVELON POLKUPYÖRÄKAHVILAN KISAHERKUT

Kontulan finaalissa osallistujia ja katsojia palvelevat Polkupyöräkahvila KahVelon ihanat naiset Mirja & Ilse.
Varaa muutama euro takin tai ajopaidan taskuun, jotta saat palautuseväät ja maittavan ruokailun. Mirja & Ilse ovat aktiivisia pyöräilijöitä ja tietävät tarkalleen millaiset eväät maistuvat fillarikisan lomassa katsojille ja kuskeille. Tarjolla leivoksien lisäksi kahvia, teetä ja kaakota
Kahvelosta löydät lisätietoa Facebookissa:
https://www.facebook.com/KahVelo/?ref=br_rs

***
PYÖRÄN PESU

Pyörän pesupaikkaa ei ole toistaiseksi tarjolla, mutta se pyritään järjestämään tapahtumapäiväksi.

***
SUIHKUT JA PESEYTYMINEN

Kilpailijoille on käytössä suihkut tapahtuman jälkeen Liikuntamyllyssä. Liikuntamyllyssä ei ole erikseen merkittyjä pukutiloja tapahtumamme käyttöön, joten voit käyttää vapaita yleisiä pukuhuoneita.

***
OMAKUSTANNERUOKAILU KILPAILIJOILLE

Kilpailijoiden ruokailusta vastaa tapahtumapaikalla myös KahVelo ja ruoista ei loppiaisena enää joulu maistu.
Kilpailijoille tarjolla 5 euron omakustannehintaan maukas mustajuurikeitto tai vaihtoehtoisesti kurpitsa-bataattikeitto proteiinilisällä.
Älä jätä syömättä, sillä KahVelon ruoat ovat rakkaudella cyclocrossiin tehtyjä.

***

TAPAHTUMAN YHTEYSHENKILÖT

Tuomas Turunen: tuomast (ät)hotmail piste c o m
#HELCXCUP #HELCX #CYCLOCROSS #CCH #CYCLECLUBHELSINKI #KONTULA #MITÄIISTINPÄÄSITÄSIISTIMPÄÄ


 

Voimanlähteenä WordPress.com.

Ylös ↑